第1155章徹骨的嚴寒
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第1155章 徹骨的嚴寒
大洋帝國的政治版圖無論怎麽劃分，都是皇帝李福壽手中的棋子，這一點毋庸置疑。
1896年致公黨的大分裂，若沒有皇帝陛下私下授意，僅僅憑借在皇帝陛下身邊十幾年的皇室秘書長範仲齋，一個內臣，想要在政壇掀起偌大的風浪，無異於癡人說夢。
誰能夠上臺執政取決於聖眷，而非勞什子民主競選。
在大洋帝國
擁有全國性崇高聲望的只能是大洋帝國皇帝李福壽一人，其他無人敢於邀買人心，除非想作大死。
在當前世界性經濟危機風暴席卷來的時候，皇室宣布建立全國性賑災機構“皇室仁濟總會”，並且對失去工作的底層群眾展開大規模慈善賑濟，將在全國230多個城市雇用數十萬婦女和義工，為挨餓的家庭送去食物，送去溫暖。
這種事兒只能皇室出面去做，具有天然的合理合法性，別人即便腰纏萬貫，也只能把相應的善款捐入皇室或其它慈善機構，由慈善機構代為發放。
直接搞，那是不行的。
在大洋帝國法律體系中，有一部叫做《帝國安全法》，專門懲治各種裏通外國，造謠混亂，意圖不軌謀反的叛國罪行。
一旦罪名成立，起刑就是流放阿拉斯加，嚴重者處以絞刑，可以並處沒收家族全部財產，剝奪貴族爵位，全家流放的附加刑，是重罪之一。
墨爾本距離帝都長安，只有十來個小時的火車車程，距離非常近，往來公路、鐵路和航空交通也非常方便。
乘坐長安至墨爾本的飛機航班一個小時就可以抵達，這成為了商務人士的最愛，也是對國內熱門航線之一，僅次於帝都長安至紅河谷，至松江等黃金航線。
至於從帝都長安前往悉尼，由於駕車只需要4個小時，而且道路寬敞平坦，絕大多數人選擇駕車前往，反而更加快捷方便。
面對全球性的經濟大蕭條
大洋帝國立馬出臺了一系列針對性極強的政策，憑借雄厚的經濟實力，開始啟動大規模基礎建設，為越來越多的失業人群提供數百萬個就業機會。
數10項大型鐵路工程，數以百計的公路幹線提等升級工程，數以千計的橋梁，各種大型水電站，火電站以及大規模城市建設工程陸續展開。
這些大型基建工程以及其他針對性極強的政策陸續出臺，取得了立竿見影的顯著效果。
強勁的需求重新啟動了數以千計陷入瀕臨破產境地的大大小小鋼鐵廠，水泥廠，木材加工廠，設備以及運輸業，海輪滿載著貨物離開港口，一隊隊的貨車行駛在道路上，整體國民經濟肉眼可見的迅速恢覆生機。
重新開工的工廠裏，熙熙攘攘的工人臉上露出如釋重負的微笑。各個建築工地上，那些剛剛失去工作的人們正在揮汗如雨幹活。
只有通過辛勤的勞動才能保住房屋，讓妻兒老小不至於流離失所。
只有失去了所有，才會更加珍惜現在。
為此，普通勞動者煥發出極大的建設熱情，帝國經濟就像枯萎的樹枝重新煥發生機，抽出代表著新希望的嫩芽。
相比較其他工業經濟體
大洋帝國剛剛落入水中，差不多水淹了半截腰，便開始了強力的經濟拯救工作，很快見到了成效。
大洋帝國面臨的是全球性經濟大蕭條的嚴重沖擊，外貿出口嚴重萎縮，投資者已經變成了驚弓之鳥，投資信心嚴重不足，從而導致整體經濟陷入困境。
尤其是大宗出口產品羊毛紡織業，天然橡膠業，汽車，鋼鐵，煤炭和成套設備以及電子電器業，在這場史無前例的經濟大蕭條中，先後遭受重創，產能大幅衰減。
所以，大洋帝國面臨的是產量過剩、需求不足的問題，
在開啟國內大基建浪潮的同時，帝國以皇室和政府為主的慈善救助機構，利用雄厚的財力采購大量農副產品，用於賑濟社會底層人士，並且慷慨的援助友邦。
這一行動
無形中卻重創了俄國的糧食出口市場，畢竟免費的比花錢買的更香。
大洋帝國財大氣粗，為了保證國內農牧業迅速恢覆，不惜投入上億金洋的巨額資金，將多餘產能出口至越國，琉球王國，密歇根共和國，英法德等國，美其名曰經濟援助。
這樣一來
嚴重打擊了蘇俄的傳統糧食出口市場，令其更難得到寶貴的金洋外匯，國內工業化發展舉步維艱，可謂是一把把的辛酸淚。
對於剛剛實現獨立自主的蘇俄政權而言，國內百廢待興，整體工業基礎經過世界大戰，為期5年的殘酷內戰和俄波戰爭的摧殘，基本上沙俄帝國那些殘存不多的工業老底子，已經折騰的一窮二白。
唯一拿得出手的除了糧食就是石油，整個國家已經退化成農業國，財政方面極為困難。
遭到大洋帝國免費糧食援助沖擊，蘇俄數月以來的出口糧食數量節節下降，價格更是崩盤，已經降到了生產成本的7成左右。
這讓蘇俄全面重建工業體系的計劃陷入困頓中，沒錢還搞什麽建設啊？
別忘了
法國人現在還在與蘇俄打國際關系，俄國人並不承認沙俄時期200多億法郎的巨額貸款債務，就更別提償還了。
如此糟糕的信譽，有誰能站出來幫助蘇俄？
在原本的歷史時空
因為世界性大蕭條的沖擊，米國為了生產自救，曾經大規模的向蘇俄提供金融貸款，數字高達17億美元之巨，並且轉移工廠和生產技術，其規模之大，範圍之廣，幾乎滲透到工業體系的各個領域，等於手把手的幫助蘇俄建立了先進的工業體系。
如今不可能了
米國已經被拆得支離破碎，8成以上的重工業都留在了密歇根共和國，在金融大蕭條的環境下紛紛破產倒閉，沒有機會轉移出去。
當今世界上
也只有大洋帝國有能力在一片空白的基礎上，幫助蘇俄重建整個工業體系，但這種可能性無限接近於0。
可憐英國，法國和德國整個掉進了深水區，在那裏撲騰著呼喊“救命”，身上的力氣漸漸消散。
若是沒有強有力的經濟拯救措施，這一場席卷全球的經濟大蕭條，至少10餘年才能緩過神來。
依照他們的小胳膊小腿，能撲騰出來的動靜也不會大。
對比原來歷史時空，蘇俄是世界性大蕭條唯一的受益者，只有詳實的數據才能證明這一點。
蘇俄於1928年10月開始實行第一個5年計劃，工業化建設進入全面開展的階段，幾乎是從廢墟上全面重建。
大批新的工程項目需要建設，“一五”時間恰好與大蕭條撞車，可令人沒想到的是，大蕭條卻恰恰成為了蘇俄發展的助推器。
由於西方國家產能嚴重過剩，國內又面臨著大規模的失業通貨膨脹的問題，老百姓沒有消費能力，尋找市場成了當務之急。
資本是無國界的，為了賺錢，美歐資本家什麽事都做得出來，哪怕是資助他們在意識形態上不共戴天的敵人蘇俄，亦在所不惜。
蘇俄最高國民經濟委員會下專設了外國咨詢中央局，專門負責領導外國技術力量的引進和利用。
29年底，蘇俄同外國已簽訂了70多項技術援助和咨詢協議，涉及機械、冶金、石油化工和交通運輸等多個重要經濟部門。
到31年初，蘇聯接受技術援助的項目增加到了124項，涉及冶金、工農業、飛機、鐵路等等，投資總價值超過了4000萬美元。
在大蕭條時期
世界上有近50%的工業設備都被投入到了蘇俄的工業建設中，而第一個5年計劃期間建立的一大批現代化骨幹企業，幾乎都是在西方的幫助下建立的。
蘇俄三大鋼鐵場、馬格尼托爾斯克鋼鐵廠、庫茲涅斯克鋼鐵廠和紮波羅熱鋼鐵廠都是在米國的援助下建造的。
蘇俄三大汽車廠，也都是在毆美專家幫助下，用西方設備建設而成的企業。
四大拖拉機廠都是米國援建的新廠。著名的斯大林格勒拖拉機廠是在米國近80家工廠的幫助下建成的，在二戰中演化成 T34坦克的滾滾洪流，成為擊敗德三帝國的關鍵性軍事力量。
蘇俄30年代的最大電站，第聶伯電站和其他大型電站都是依靠英、德、美提供設備建成的。
31年，蘇俄向國外購買了機器設備，約占世界設備出口總量的三分之一。這一數字在32年上升到了一半左右。
蘇俄在極短時間內工業飛速發展，獲得了全面的重工業生產能力，還掌握了最先進的技術，為獨立自主的發展工業提供了有利條件。
在一五計劃期間，米國累計向蘇俄貸款了17億美元，為其實現工業化立下了汗馬功勞。
32年，在蘇俄各部門工作的外國專家有2萬人，其中6成以上都是米國人。
這些專家的工作受到高度重視，被委以重任，擔任了總工程師，總建築師等要職，很多人還得到政府獎勵，獲得了蘇俄最高技術獎列寧勳章，例如哈爾科夫拖拉機廠的總工程師就是米國人。
西方經濟大蕭條中，出現了一大批的失業技術人員，他們也被招聘到蘇俄工作，幾乎幫助蘇俄重建了整個教育科學體系，培養出源源不斷的科技人才。
到1932年底第一個5年計劃結束時，蘇俄的工業產量上升到世界第二位，並擁有了完整的工業體系，而這一迅猛勢頭在二五計劃中得到了延續。
截止至二五計劃結束，也就是37年，蘇俄鋼產量達1770萬噸，煤產量1.28億噸，發電量365億度，建成包括鋼鐵、飛機、汽車、化工、重型機械等多個領域，共6000多家企業，工業生產總值占全世界的10%。
與此產生鮮明對比
33年與28年相比，米國工業產值下降了44%，德國下降了45%，英國下降20%。
通過上述的經濟表現可以看出，全力幫助蘇俄實現工業化，並沒有增強美歐等傳統工業化國家的經濟實力，緩解生產過剩的巨大壓力，反而為自己培養了一個強勁對手。
真可謂打落牙齒和血吞，這就是資本驅動政治決策，沒有長遠戰略眼光的惡果。
而這種情況在大洋帝國不存在，但至於國民經濟主導地位的重工業和機床設備制造業，其主要部分由帝國皇家和政府控股，具有很強的話語權。
在短期的大規模裁員後，隨著大規模基建的重新啟動，既然國際市場糟糕透了，那麽重點刺激帝國內需。
在消耗巨大鋼鐵和水泥產能的同時，促使設備加工業，運輸業全面覆蘇，憑空增加了數百萬個就業機會。
而這些產業的覆蘇產生巨大的連鎖效應，人們有了工作就有了錢，能夠按時償還房屋貸款，可以大量消費，避免了大量銀行多米諾骨牌一般的倒閉。
而銀行的穩定，逐步恢覆了居民信心，在日常消費力的帶動下，食品加工，農牧業生產，服裝業和海洋捕撈業，運輸業也開始全面覆蘇，進一步增加就業人口。
到了30年底
經過一整年的努力，大洋帝國的經濟已迅速反彈，逐漸形成了以太平洋國家安全聯盟17個國家為核心圈子的貿易圈，逐步恢覆遭受重創的外貿往來，帶動這些國家緩緩覆蘇。
千裏冰封，萬裏雪飄。
大洋帝國經濟堅冰的融化，暫時只能輻射到貿易緊密聯系國，擴散不到全球。
而此前，在國際貿易上對大洋帝國圍追堵截的英國貿易圈，沒有能夠感受到這股溫度。
這讓以倫敦為首的歐洲經濟中心覆蘇緩慢，依然在痛苦的深淵裏掙紮。
面對跨越大西洋和太平洋投射過來的嫉妒到發紅的眼光，大洋帝國依然有條不紊的推行國內大基建開發熱潮，進一步增強經濟內需，減弱對外貿易極大萎縮對整體經濟的影響。
對歐洲來說
30年的寒冬，是徹骨的嚴寒……
大洋帝國表示對此愛莫能助，除了進一步加強對英國和德國的糧食援助以外，其他的只能祝他們好運。
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大洋帝國的政治版圖無論怎麽劃分，都是皇帝李福壽手中的棋子，這一點毋庸置疑。
1896年致公黨的大分裂，若沒有皇帝陛下私下授意，僅僅憑借在皇帝陛下身邊十幾年的皇室秘書長範仲齋，一個內臣，想要在政壇掀起偌大的風浪，無異於癡人說夢。
誰能夠上臺執政取決於聖眷，而非勞什子民主競選。
在大洋帝國
擁有全國性崇高聲望的只能是大洋帝國皇帝李福壽一人，其他無人敢於邀買人心，除非想作大死。
在當前世界性經濟危機風暴席卷來的時候，皇室宣布建立全國性賑災機構“皇室仁濟總會”，並且對失去工作的底層群眾展開大規模慈善賑濟，將在全國230多個城市雇用數十萬婦女和義工，為挨餓的家庭送去食物，送去溫暖。
這種事兒只能皇室出面去做，具有天然的合理合法性，別人即便腰纏萬貫，也只能把相應的善款捐入皇室或其它慈善機構，由慈善機構代為發放。
直接搞，那是不行的。
在大洋帝國法律體系中，有一部叫做《帝國安全法》，專門懲治各種裏通外國，造謠混亂，意圖不軌謀反的叛國罪行。
一旦罪名成立，起刑就是流放阿拉斯加，嚴重者處以絞刑，可以並處沒收家族全部財產，剝奪貴族爵位，全家流放的附加刑，是重罪之一。
墨爾本距離帝都長安，只有十來個小時的火車車程，距離非常近，往來公路、鐵路和航空交通也非常方便。
乘坐長安至墨爾本的飛機航班一個小時就可以抵達，這成為了商務人士的最愛，也是對國內熱門航線之一，僅次於帝都長安至紅河谷，至松江等黃金航線。
至於從帝都長安前往悉尼，由於駕車只需要4個小時，而且道路寬敞平坦，絕大多數人選擇駕車前往，反而更加快捷方便。
面對全球性的經濟大蕭條
大洋帝國立馬出臺了一系列針對性極強的政策，憑借雄厚的經濟實力，開始啟動大規模基礎建設，為越來越多的失業人群提供數百萬個就業機會。
數10項大型鐵路工程，數以百計的公路幹線提等升級工程，數以千計的橋梁，各種大型水電站，火電站以及大規模城市建設工程陸續展開。
這些大型基建工程以及其他針對性極強的政策陸續出臺，取得了立竿見影的顯著效果。
強勁的需求重新啟動了數以千計陷入瀕臨破產境地的大大小小鋼鐵廠，水泥廠，木材加工廠，設備以及運輸業，海輪滿載著貨物離開港口，一隊隊的貨車行駛在道路上，整體國民經濟肉眼可見的迅速恢覆生機。
重新開工的工廠裏，熙熙攘攘的工人臉上露出如釋重負的微笑。各個建築工地上，那些剛剛失去工作的人們正在揮汗如雨幹活。
只有通過辛勤的勞動才能保住房屋，讓妻兒老小不至於流離失所。
只有失去了所有，才會更加珍惜現在。
為此，普通勞動者煥發出極大的建設熱情，帝國經濟就像枯萎的樹枝重新煥發生機，抽出代表著新希望的嫩芽。
相比較其他工業經濟體
大洋帝國剛剛落入水中，差不多水淹了半截腰，便開始了強力的經濟拯救工作，很快見到了成效。
大洋帝國面臨的是全球性經濟大蕭條的嚴重沖擊，外貿出口嚴重萎縮，投資者已經變成了驚弓之鳥，投資信心嚴重不足，從而導致整體經濟陷入困境。
尤其是大宗出口產品羊毛紡織業，天然橡膠業，汽車，鋼鐵，煤炭和成套設備以及電子電器業，在這場史無前例的經濟大蕭條中，先後遭受重創，產能大幅衰減。
所以，大洋帝國面臨的是產量過剩、需求不足的問題，
在開啟國內大基建浪潮的同時，帝國以皇室和政府為主的慈善救助機構，利用雄厚的財力采購大量農副產品，用於賑濟社會底層人士，並且慷慨的援助友邦。
這一行動
無形中卻重創了俄國的糧食出口市場，畢竟免費的比花錢買的更香。
大洋帝國財大氣粗，為了保證國內農牧業迅速恢覆，不惜投入上億金洋的巨額資金，將多餘產能出口至越國，琉球王國，密歇根共和國，英法德等國，美其名曰經濟援助。
這樣一來
嚴重打擊了蘇俄的傳統糧食出口市場，令其更難得到寶貴的金洋外匯，國內工業化發展舉步維艱，可謂是一把把的辛酸淚。
對於剛剛實現獨立自主的蘇俄政權而言，國內百廢待興，整體工業基礎經過世界大戰，為期5年的殘酷內戰和俄波戰爭的摧殘，基本上沙俄帝國那些殘存不多的工業老底子，已經折騰的一窮二白。
唯一拿得出手的除了糧食就是石油，整個國家已經退化成農業國，財政方面極為困難。
遭到大洋帝國免費糧食援助沖擊，蘇俄數月以來的出口糧食數量節節下降，價格更是崩盤，已經降到了生產成本的7成左右。
這讓蘇俄全面重建工業體系的計劃陷入困頓中，沒錢還搞什麽建設啊？
別忘了
法國人現在還在與蘇俄打國際關系，俄國人並不承認沙俄時期200多億法郎的巨額貸款債務，就更別提償還了。
如此糟糕的信譽，有誰能站出來幫助蘇俄？
在原本的歷史時空
因為世界性大蕭條的沖擊，米國為了生產自救，曾經大規模的向蘇俄提供金融貸款，數字高達17億美元之巨，並且轉移工廠和生產技術，其規模之大，範圍之廣，幾乎滲透到工業體系的各個領域，等於手把手的幫助蘇俄建立了先進的工業體系。
如今不可能了
米國已經被拆得支離破碎，8成以上的重工業都留在了密歇根共和國，在金融大蕭條的環境下紛紛破產倒閉，沒有機會轉移出去。
當今世界上
也只有大洋帝國有能力在一片空白的基礎上，幫助蘇俄重建整個工業體系，但這種可能性無限接近於0。
可憐英國，法國和德國整個掉進了深水區，在那裏撲騰著呼喊“救命”，身上的力氣漸漸消散。
若是沒有強有力的經濟拯救措施，這一場席卷全球的經濟大蕭條，至少10餘年才能緩過神來。
依照他們的小胳膊小腿，能撲騰出來的動靜也不會大。
對比原來歷史時空，蘇俄是世界性大蕭條唯一的受益者，只有詳實的數據才能證明這一點。
蘇俄於1928年10月開始實行第一個5年計劃，工業化建設進入全面開展的階段，幾乎是從廢墟上全面重建。
大批新的工程項目需要建設，“一五”時間恰好與大蕭條撞車，可令人沒想到的是，大蕭條卻恰恰成為了蘇俄發展的助推器。
由於西方國家產能嚴重過剩，國內又面臨著大規模的失業通貨膨脹的問題，老百姓沒有消費能力，尋找市場成了當務之急。
資本是無國界的，為了賺錢，美歐資本家什麽事都做得出來，哪怕是資助他們在意識形態上不共戴天的敵人蘇俄，亦在所不惜。
蘇俄最高國民經濟委員會下專設了外國咨詢中央局，專門負責領導外國技術力量的引進和利用。
29年底，蘇俄同外國已簽訂了70多項技術援助和咨詢協議，涉及機械、冶金、石油化工和交通運輸等多個重要經濟部門。
到31年初，蘇聯接受技術援助的項目增加到了124項，涉及冶金、工農業、飛機、鐵路等等，投資總價值超過了4000萬美元。
在大蕭條時期
世界上有近50%的工業設備都被投入到了蘇俄的工業建設中，而第一個5年計劃期間建立的一大批現代化骨幹企業，幾乎都是在西方的幫助下建立的。
蘇俄三大鋼鐵場、馬格尼托爾斯克鋼鐵廠、庫茲涅斯克鋼鐵廠和紮波羅熱鋼鐵廠都是在米國的援助下建造的。
蘇俄三大汽車廠，也都是在毆美專家幫助下，用西方設備建設而成的企業。
四大拖拉機廠都是米國援建的新廠。著名的斯大林格勒拖拉機廠是在米國近80家工廠的幫助下建成的，在二戰中演化成 T34坦克的滾滾洪流，成為擊敗德三帝國的關鍵性軍事力量。
蘇俄30年代的最大電站，第聶伯電站和其他大型電站都是依靠英、德、美提供設備建成的。
31年，蘇俄向國外購買了機器設備，約占世界設備出口總量的三分之一。這一數字在32年上升到了一半左右。
蘇俄在極短時間內工業飛速發展，獲得了全面的重工業生產能力，還掌握了最先進的技術，為獨立自主的發展工業提供了有利條件。
在一五計劃期間，米國累計向蘇俄貸款了17億美元，為其實現工業化立下了汗馬功勞。
32年，在蘇俄各部門工作的外國專家有2萬人，其中6成以上都是米國人。
這些專家的工作受到高度重視，被委以重任，擔任了總工程師，總建築師等要職，很多人還得到政府獎勵，獲得了蘇俄最高技術獎列寧勳章，例如哈爾科夫拖拉機廠的總工程師就是米國人。
西方經濟大蕭條中，出現了一大批的失業技術人員，他們也被招聘到蘇俄工作，幾乎幫助蘇俄重建了整個教育科學體系，培養出源源不斷的科技人才。
到1932年底第一個5年計劃結束時，蘇俄的工業產量上升到世界第二位，並擁有了完整的工業體系，而這一迅猛勢頭在二五計劃中得到了延續。
截止至二五計劃結束，也就是37年，蘇俄鋼產量達1770萬噸，煤產量1.28億噸，發電量365億度，建成包括鋼鐵、飛機、汽車、化工、重型機械等多個領域，共6000多家企業，工業生產總值占全世界的10%。
與此產生鮮明對比
33年與28年相比，米國工業產值下降了44%，德國下降了45%，英國下降20%。
通過上述的經濟表現可以看出，全力幫助蘇俄實現工業化，並沒有增強美歐等傳統工業化國家的經濟實力，緩解生產過剩的巨大壓力，反而為自己培養了一個強勁對手。
真可謂打落牙齒和血吞，這就是資本驅動政治決策，沒有長遠戰略眼光的惡果。
而這種情況在大洋帝國不存在，但至於國民經濟主導地位的重工業和機床設備制造業，其主要部分由帝國皇家和政府控股，具有很強的話語權。
在短期的大規模裁員後，隨著大規模基建的重新啟動，既然國際市場糟糕透了，那麽重點刺激帝國內需。
在消耗巨大鋼鐵和水泥產能的同時，促使設備加工業，運輸業全面覆蘇，憑空增加了數百萬個就業機會。
而這些產業的覆蘇產生巨大的連鎖效應，人們有了工作就有了錢，能夠按時償還房屋貸款，可以大量消費，避免了大量銀行多米諾骨牌一般的倒閉。
而銀行的穩定，逐步恢覆了居民信心，在日常消費力的帶動下，食品加工，農牧業生產，服裝業和海洋捕撈業，運輸業也開始全面覆蘇，進一步增加就業人口。
到了30年底
經過一整年的努力，大洋帝國的經濟已迅速反彈，逐漸形成了以太平洋國家安全聯盟17個國家為核心圈子的貿易圈，逐步恢覆遭受重創的外貿往來，帶動這些國家緩緩覆蘇。
千裏冰封，萬裏雪飄。
大洋帝國經濟堅冰的融化，暫時只能輻射到貿易緊密聯系國，擴散不到全球。
而此前，在國際貿易上對大洋帝國圍追堵截的英國貿易圈，沒有能夠感受到這股溫度。
這讓以倫敦為首的歐洲經濟中心覆蘇緩慢，依然在痛苦的深淵裏掙紮。
面對跨越大西洋和太平洋投射過來的嫉妒到發紅的眼光，大洋帝國依然有條不紊的推行國內大基建開發熱潮，進一步增強經濟內需，減弱對外貿易極大萎縮對整體經濟的影響。
對歐洲來說
30年的寒冬，是徹骨的嚴寒……
大洋帝國表示對此愛莫能助，除了進一步加強對英國和德國的糧食援助以外，其他的只能祝他們好運。
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